軌道式集裝箱起重機的構造詳解
作者：河南省鐵山起重設備有限公司 發布日期：2025-03-13 09-26-07
安徽蕪湖軌道式集裝箱起重機廠家17084804208承接輪胎式門式起重機,輪胎式提梁機,輪胎式集裝箱龍門吊,輪胎式游艇搬運機,卸船機,裝船機等起重設備的研發制造,銷售,安裝及維修,技術過硬,服務優良。
軌道式集裝箱起重機主要由金屬結構、起升機構、運行機構、電氣系統等部分構成，以下是詳細介紹：
金屬結構
主梁結構：通常由兩根箱形端梁組成框架，支撐在剛性和柔性腿上，多采用偏軌箱形梁，承軌部分用 “T” 鋼與主梁面板和承載腹板焊接，主梁與剛性腿用高強度螺栓或焊接連接，與柔性腿采用鉸接連接，主梁與端梁一般用高強度螺栓連接。
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門腿結構：剛性和柔性門腿均為箱形結構，中小跨距時兩側門腿可為剛性門腿。“Π” 形門腿沿大車方向的強度與剛度通過門腿與頂部橫梁的剛性連接實現，“U” 形門腿則通過門腿與底部橫梁的剛性連接實現，沿小車方向的強度和剛度通過主梁與剛性門腿的剛性連接來實現。
小車結構：一般采用箱梁和板桁組合結構，根據起升機構是鋼絲繩卷筒型或伸縮剛架型有所不同，需考慮起升機構和小車運行機構的布置，駕駛室、電控柜、減搖裝置、電纜拖令等均連接在小車結構上。
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輔助結構：包括設在主梁一側的電氣房結構和扶梯、走道、維修平臺等。
起升機構
鋼絲繩卷筒式：由直流或交流電動機、齒輪聯軸器、盤式或塊式制動器、中硬齒面減速器、雙聯卷筒和軸承座等組成，通過起升鋼絲繩、滑輪與吊具滑輪組組成繞繩系統。
剛性伸縮式：可以是鋼絲繩卷筒提升機構、液壓油缸提升機構、平衡重齒輪齒條提升機構加上伸縮導向鋼結構架組成。
運行機構
小車運行機構：由直流或交流電動機、齒輪聯軸器、塊式或盤式制動器、中硬齒面減速器、低速齒輪連軸器和車輪及車輪支承組成，驅動機構布置方式分為沿小車軌道方向布置和垂直于小車軌道方向布置兩種，現代設計基本采用全驅動。
大車運行機構：通常采用三輪或四輪臺車，根據輪壓大小確定。采用開式齒輪驅動臺車時，由直流或交流電動機、齒輪聯軸器、制動器、中硬齒面減速器、開式齒輪、車輪和車輪支承組成；采用封閉性傳動時，將減速器輸出軸直接與車輪軸連接。
電氣系統
包括電力驅動系統和電氣控制系統，采用晶閘管直流或交流調速驅動控制系統，也可采用常規交流渦流調速控制或交流定子調壓調速驅動控制系統，以實現各機構的調速和控制。
傾轉和減搖裝置
回轉裝置：對于鋼絲繩卷筒式起升機構，平面回轉機構可由鋼絲繩、滑輪組、鋼絲繩連接接頭和鉸點、搖臂及支座、推桿等組成；對于剛性伸縮式起升機構，吊具除能平面回轉外，在縱向和橫向還能作一定的浮動。
減搖裝置：起升機構是鋼絲繩卷筒式時，減搖裝置通過兩對角線細鋼索相拉，一端與吊具一角連接，另一端卷繞至阻尼卷筒；剛性減搖裝置主要通過剛性起升構架及導向裝置實現。
操作駕駛室
一般懸掛在小車下方隨小車運行，司機在駕駛室內操縱聯動臺實現對起重機的全部操作，也可在大車運行側操作大車運行，且與主操作聯動臺實現電氣聯鎖。
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